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世界最大跨度铁路拱桥主体建成 用钢量相当于6.5座埃菲尔铁塔

  【解说】12月30日,由中铁十八局集团承建的世界上跨度最大的铁路拱桥——云南大理至瑞丽铁路怒江特大桥主体在云南省保山市施甸县与龙陵县交界处建成,标志着大瑞铁路重难点工程建设取得重大突破,为全线早日建成通车奠定了基础。

  【解说】12月30日,由中铁十八局集团承建的世界上跨度最大的铁路拱桥——云南大理至瑞丽铁路怒江特大桥主体在云南省保山市施甸县与龙陵县交界处建成,标志着大瑞铁路重难点工程建设取得重大突破,为全线早日建成通车奠定了基础。

  【解说】据悉,大瑞铁路怒江特大桥全长1024.2米,桥面宽度约25米,为同类桥梁中桥面最宽,设计为四线车站桥,可以四列火车同时通行。主跨采用490米钢桁拱,成就世界铁路最大跨度;拱上梁部首次采用了一联连续钢箱梁结构,全长520.8米,提高了主桥行车的平顺性及抗震性能。

  【解说】此次合龙的大桥主梁总用钢量超1.3万吨,这样的“巨无霸”要在230多米高的怒江上空悬吊精准对接,需克服峡谷风、高温差等不利因素。桥面瞬时风速高达29米每秒,相当于十级大风的风速,其技术难度和风险同样世界罕见。该大桥全桥用钢量为4.6万吨,相当于6.5座埃菲尔铁塔。

  【同期】(中铁十八局集团大瑞铁路怒江特大桥项目总工程师 田波)怒江特大桥作为世界级桥梁,对技术和质量要求是比较高的,针对这些难题,我们和国内的知名院校进行合作开发,对难题进行研究,截至目前,已经获得了两项国家的发明专利和16项实用新型专利,还有8项发明专利正在审核之中。

  【解说】据悉,大瑞铁路全长330公里,是中国《中长期铁路网规划》完善路网布局和服务“一带一路”建设的重要交通基础设施。建成通车后,大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时,缩短到2个小时左右,将极大改善滇西地区的交通运输格局。

  刀志楠 姚巍 王一翔 高珊珊 云南保山报道

责任编辑:【李雨昕】

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